雷科达集团
挑战
包括小齿轮轴屈服和联轴器键断裂在内的几次机械故障促使工厂人员评估整个传动系中传递的实际扭矩。扭矩测量显示，即使在连续轧制的带材上，TAF（扭矩放大系数）也存在很大差异。完成了传动系的扭转振动分析，以更好地理解系统动力学，假设突然的瞬时扭矩会产生最高的TAF。为了更好地模拟模型中施加在辊子上的扭矩，将正弦曲线拟合到实际扭矩测量值中。分析表明，高扭矩导致应力超过关键材料的耐久极限——这些应力在重复循环后导致联接键出现裂纹。
屈服轴很可能是瞬时扭矩过载的结果，因为屈服是发生的，而不是裂纹扩展。为了尽量减少整个传动系传递的峰值扭矩，对阻尼式联轴器进行了评估。用阻尼式联轴器替换现有的齿轮联轴器，TAF降低了43%。
这种程度的减少将降低疲劳失效的可能性。将TAF保持在最大2.5的格言不再适用于增加的滚动扭矩。执行扭转分析可以为用户提供一种有价值的主动维护工具，用于确定设备故障的原因和消除故障源的解决方案。应使用瞬态扭矩计进行实际扭矩测量，以确保正确完成分析，并充分实现任何传动系修改的投资回报。
解决方案
在许多情况下，轧机机架经常发生机械故障和电机问题，导致计划外?；桶汗蟮奈蕖Ｍü诔萋种嵘习沧坝Ρ浼埔２庀低?，可以收集实际的扭矩测量值。然后，可以测量和评估TAF值的峰值扭矩及其对动力传动部件的影响。TAF的最大减少通?？梢酝ü沧白枘崾搅崞骰蚪涓羰搅崞鞔庸茏锤奈敌纳杓评词迪?。阻尼式联轴器和垫片刚度的变化可以降低峰值扭矩，提高传动系的可靠性。
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